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明年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數(shù)收費。針對收費水平會有什么變化的問題，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍12日表示，確保不增加貨車通行費總體負擔(dān)，確保同一收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額不大于計重收費時的費額。

12日上午，交通運輸部舉行“取消高速公路省界收費站”專題新聞發(fā)布會。有記者提問：2020年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數(shù)收費，請問收費水平會有怎樣的變化嗎？

孫文劍表示，目前，我國高速公路普遍實行貨車計重收費，目的是通過經(jīng)濟手段遏制超限超載。但由于計重收費需要停車稱重，在一定程度上了影響了貨車通行效率。

孫文劍稱，將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費，將有利于實現(xiàn)貨車不停車快捷通行，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。基于這樣的情況，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》文件的要求，交通運輸部會同有關(guān)部門印發(fā)通知，要求各地以按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，確保不增加貨車通行費總體負擔(dān)，確保同一收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額不大于計重收費時的費額。從目前掌握的情況看，各地標準裝載和接近標準裝載貨車的收費水平都有不同程度的降低。

孫文劍同時指出，貨車按車(軸)型收費是國際上的通用做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標準收取通行費具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路運輸實載率和運輸效率，充分發(fā)揮高速公路貨運主通道的作用。