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一、冷鏈物流的定義和分類

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

二、我國(guó)冷鏈物流業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

我國(guó)肉類、速凍食品、冷飲業(yè)和乳品業(yè)的增長(zhǎng)必然帶來(lái)冷鏈物流的增長(zhǎng)。我國(guó)的肉類食品廠3000多家，年產(chǎn)肉類7000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年6％左右的速度遞增；速凍食品廠2100多家，年產(chǎn)量超過(guò)1200萬(wàn)噸，以每年15％的幅度遞增；冷飲業(yè)6000多家，年產(chǎn)量200多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年9％左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以25％的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，每年以7％的速度遞增。

三、冷鏈物流業(yè)的特點(diǎn)

冷鏈物流的特點(diǎn)可概括為"四高"，決定了該行業(yè)具有高資金、高技術(shù)的門檻，是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型的行業(yè)。

高投入高利潤(rùn)，需要投資冷庫(kù)、冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，是一般庫(kù)房和干貨車輛的3至5倍。冷冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量都很高的高端物流，其利潤(rùn)回報(bào)也是非?？捎^的。

作業(yè)要求高，對(duì)食品類產(chǎn)品的產(chǎn)地進(jìn)行嚴(yán)格管理、追蹤，對(duì)于特定的商品，需要追溯原產(chǎn)地。冷庫(kù)對(duì)溫度控制很嚴(yán)格，使用帶有溫度傳感器的RFID進(jìn)行全程溫度控制，出入庫(kù)作業(yè)要求高。

技術(shù)要求高，冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。冷鏈管理必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。

政策法規(guī)要求高，新《食品安全法》還就食品運(yùn)輸問(wèn)題做了特別闡述,關(guān)注食品在整個(gè)供應(yīng)流程中的安全監(jiān)控，要求冷鏈不能斷裂,在食物貯藏、配送過(guò)程中,應(yīng)始終處于受控的低溫狀態(tài)。安全性要求對(duì)物流商的資質(zhì)、硬件、軟件,以及IT信息技術(shù)提出了更高要求。
冷藏物流產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時(shí)間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間--溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

四、冷鏈物流鏈解析

產(chǎn)品生產(chǎn)，冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。

冷藏加工，包括肉類、魚類的冷卻與凍結(jié)；果蔬的預(yù)冷與各種速凍食品的加工等。

控溫貯藏，包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調(diào)貯藏。主要涉及各類冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。

冷藏運(yùn)輸及配送，包括冷藏食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及區(qū)域配送等。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度的波動(dòng)是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一，因此，運(yùn)輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動(dòng)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸尤其如此。

冷藏銷售：包括冷凍食品的批發(fā)及零售等，由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。早期，冷凍食品的銷售主要由零售商的零售車及零售商店承擔(dān)，近年來(lái)，城市中大量涌現(xiàn)的超市成為冷凍食品的主要銷售渠道。

五、冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘與風(fēng)險(xiǎn)

無(wú)論是建成全國(guó)性還是地區(qū)性性的冷鏈

物流網(wǎng)絡(luò)，都需要大量硬件實(shí)施、人員的投入，專業(yè)化的管理，將面臨地區(qū)眾多中小物流企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。該行業(yè)進(jìn)入壁壘高，進(jìn)入后運(yùn)營(yíng)成本高，管理復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)入該領(lǐng)域也將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品生產(chǎn)及冷藏加工，一般企業(yè)自行進(jìn)行，難以進(jìn)入?？販刭A藏，一般企業(yè)建立成品儲(chǔ)藏冷庫(kù)。冷藏運(yùn)輸及配送，需建成專業(yè)設(shè)備、設(shè)施面廣，需建成全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行區(qū)域物流資源的整合，設(shè)施信息化投入，人員、網(wǎng)絡(luò)投入大，管理難度大，壁壘高；冷藏銷售，多品種、小批量，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大；投入大，管理難度大。

六、冷鏈細(xì)分市場(chǎng)實(shí)施策略建議

冷鏈物流服務(wù)對(duì)象主要是食品等快速消費(fèi)品行業(yè)，強(qiáng)調(diào)全國(guó)配送能力和針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度。同時(shí)，冷鏈物流的儲(chǔ)運(yùn)對(duì)象，決定了行業(yè)的技術(shù)密集型、資金密集型特征。而目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范尚待完善，物流外包比例低，整體市場(chǎng)處于區(qū)域各中小物流公司的混戰(zhàn)的膠著狀態(tài)，行業(yè)總體發(fā)展前景尚不明朗。